par Stéphane Dorn | Mai 29, 2023 | Chroniques mécaniques
Quand une belle occasion se présente je n’hésite pas à faire un aller retour de 400km dans la journée au volant de ma vieille Saab 900I, une Youngtimer attachante qui se révèle être un bon outil de travail. Deux semaines plus tôt je recevais des photos...
par Stéphane Dorn | Mai 11, 2023 | Chroniques mécaniques
Seiko King Hi-Beat, ou le high end du début des années 70, boîtes et mouvements sont très qualitatifs ! Le calibre 5246 qui équipe cette montre a été produit de 1972 à fin 73. La restauration step by step : Photo 1, la carrure avant intervention 2 après...
par Stéphane Dorn | Mai 11, 2023 | Chroniques mécaniques
Un chantier de 3 mois se termine enfin, celui de cette JLC or dame backwind des années 50 qui m’a causé bien des soucis : cliquet cassé, dents de barillet pliées, pignon de roue de centre édenté, la totale. L’ancienne propriétaire avait forcé de...
par Stéphane Dorn | Avr 16, 2023 | Chroniques mécaniques
Si une bonne part des rééditions de modèles mythiques ne sont pas réussies, en termes de proportions, choix de calibre, finitions ou autres, cette Carrera bis sort carrément du lot. Le calibre qui l’anime est un Lemania 1873, l’équivalent de celui des...
par Stéphane Dorn | Mar 29, 2023 | Chroniques mécaniques
HERMA Chronotact Une rare montre, qui plus est neuve de stock. La lunette est montée sur charnière, l’heure se règle directement du bout des doigts, pas de couronne et ne se remonte qu’en la secouant à l’instar des Seiko vintage. Ces...
par Stéphane Dorn | Fév 20, 2023 | Chroniques mécaniques
Zlatoust Agat 191 Vodolaz servicing. Un monstre que cette montre de 60mm hors couronne, et son poids, 280g. Notez que pour extraire la tige et donc le mouvement de sa boîte monobloc, le type 1 15 rubis, il faut dévisser la tirette dans le sens horaire....
